《藍色公路～蚵仔寮航線》含午餐、導覽的套裝行程，每人699元。我是半哄半騙拉著我媽出來玩的。老人家很捨不得花錢，我媽說怕沒辦法跟著走行程，不去了。我說已經繳費報名了，退費拿不回全額，於是我媽才乖乖地出來玩。
本來說好8時30分出門，我媽在8時15分就背著小包包自己出門，說先到公車站牌等我。急得我趕快換衣服、抓著早餐衝出門。
---------------------------------------------------
【行程】
以下摘錄官網行程介紹內容：
【海陸雙拼．漁遊高雄】藍色公路～蚵仔寮航線
蚵仔寮梓官區漁會與雄獅旅行社合辦的，每人699元。
費用包含：
☆交通：藍色公路航線(來回程)蚵仔寮航線。
☆導覽：戀戀蚵仔寮導覽費用。
☆體驗：1.冷凍廠-觀看漁業製冰流程及零下25度C體驗。
2.參觀國內首座HACCP魚市場。
3.小漁簍DIY體驗。
4.欣賞廟宇之美。品嚐紅豆湯、綠豆湯。
☆餐食：漁夫午餐(含飲料1杯)。
☆贈送：烏魚旗祈願卡、祈福烏魚蛋捲、品嘗在地風味冰棒。
☆保險：新台幣200萬旅行業責任意外險附加10萬意外醫療險。
-----------------------------------------------------
【氣象預報截圖】
2014年11月15日 ，氣象預報截圖，是陰天舒適的日子，降雨機率是10%。
從衛武營建軍站可以搭248號公車到高雄港站下車。可是我們擔心公車繞路太久，很難掌握時間，於是搭捷運到西子灣站（大約15分鐘），再轉公車搭1站到達，時間很充裕，不用緊張。
------------------------------------------------------
【香蕉故事館】
出航報到前，先在高雄市香蕉碼頭故事館內拍照。把剩下6張 FUJIFILM Eterna vivid 500T 電影燈光片之第1捲拍完，好讓我裝新底片。
香蕉碼頭故事館展示一些早期的生活用品，我媽看了很有感覺，邊看就邊說以前我們家用的是什麼，例如：電視機、縫紉車、菜櫉，所以就拉著她與這些場景拍照。裡面是很昏黃、很暗的燈光，因為用了電影燈光片，所以拍出來的皮膚很白嫩細緻，太白了，實際上是素顏唷！沒有擦粉，連護唇膏都沒有擦。
穿著泰國拼接手工蓋染青花紋蝴蝶袖棉上衣與 Uniqlo 2014年男款七分工作褲。
-----------------------------------------------------
【高雄香蕉碼頭登船】
高雄香蕉碼頭(蓬萊路底)報到，10時15分集合說明注意事項，準備上船。
趁領隊叫大家集合時，我快速地架脚架，拉著我媽在香蕉碼頭與搭乘的高雄號觀光遊輪拍照。下圖，站在我們面前，有140多位遊客正在集合聽領隊說明今日行程事宜。因為拍照時間很急促，本來很擔心拍失敗，幸好有拍到。
現在出去玩，我都很注意抓時機，人家在集合，我就快速地架脚架取景拍照，每次就是搶那2~3分鐘場景淨空時間。若是錯過了，照片中就會有一堆路人，整個景都沒有了，而且船就要開了，沒法子等人慢慢拍照。
這次出遊，使用相機是 PENTAX ESPIO 120Mi ，合照底片是用 Kodak Ultramax 400。部份是用手機拍照。
這捲 Kodak Ultramax 400 明明2015年才到期，可是這次拍出來的效果不太好，當然「陰天」、「沒有適時用閃光」是效果不好的主因，但是我總覺得好像哪裡不太對，晝質真的不好。
不是說 Kodak 的顏色比較豔麗飽和嗎？這次的底片是我親手拆封的沒過期新品，可是拍出來的效果是這般，好像是拿過期10年的底片拍出來的感覺，到底是哪裡有問題呢？
----------------------------------------------------
【藍色公路～蚵仔寮航線去程】
1樓前艙牆上掛的高雄號觀光遊輪船牌，395噸，2010年完工，
三陽造船廠承造。
船東：高雄市輪船股份有限公司
全長：38.50 m
法長：33.29 m
模寬： 8.00 m
模深： 3.50 m
噸位：395 噸
下水日期：2010年06月09日
1樓後艙電梯前自拍
下圖是船上導覽老師吳漢榮先生。台灣海軍上校退休，歷經2艘軍艦艦長，有50多年資歷，
可以英文導覽。
有看我部落格遊記的人都知道，我很重視導覽員，而且我最受不了一些愛哈啦、亂攀交情、鬼扯的導覽員，以前寫的遊記經常會有一段是我批評導覽員素質不佳。
這次船上導覽老師吳漢榮先生不像以前我遇到的導覽員那麼愛亂哈啦，略顯一板一眼地正經，可是導覽內容非常詳細精彩，口條清晰，儀態不卑不亢，視當天在海上看到的船與海象狀況來解說，這種導覽功力不是光用背書面資料就可以背出來的，簡直就是高雄港的活字典，令我學習到許多以前不曾見聞的內容，強烈推薦值得指名要求導覽。
有需要連絡吳漢榮先生導覽的朋友，可以來信問我，我不方便直接在此公開其連絡方式，怕造成他的困擾。
船上導覽老師吳漢榮先生說，挖泥船將高雄港內的汙泥挖出來後送到南星計畫區填土造陸。
下圖，這2艘船是圍網漁船。2船中間的海面下有大漁網補魚。
浮標上面不同顏色的旗子代表屬於不同漁船公司，撈取漁貨時，不要拿錯別家漁船公司旗子的漁貨。
船上導覽老師吳漢榮先生解說上面這張照片，船必須經由右邊紅色燈標與左邊綠色燈標的正中間進入蚵仔寮漁港。需要手動駕駛，非常考驗船長經驗與駕駛技巧能力。
船上導覽老師吳漢榮先生解說上面這張照片，一般港口的左邊燈標是綠色的，唯有軍港的左邊燈標是白色，警告勿進入。
---------------------------------------------------
【體驗攝氏零下25度泠涷廠與參觀製冰流程】
約11時30分，到達蚵仔寮漁港碼頭，陰天。（Kodak Ultramax 400）
碼頭旁的梓官區漁會，2樓有製冰廠與攝氏零下25度的泠涷廠。
接下來，直接進入梓官區漁會建築，參觀攝氏零下25度泠涷廠與製冰流程。
參觀動線是走很窄小的樓梯，沒有電梯。我媽一看是窄小的樓梯，嚷著不要上樓，要在用餐區休息等我。幸好梓官區漁會工作人員主動協助，帶領我媽走去用餐區，讓我可以安心上樓參觀。
上去2樓後，要走到製冰區，還要爬一段窄小階梯，其實是不太適合拿來做觀光動線。
若有參觀國外觀光工廠，會發現參觀動線是安全、明亮、平穏的，厠所也要夠多，才能接待觀光客。
梓官區漁會建築想做為觀光用途，不及格，還早的哩！
攝氏零下25度泠涷廠的任務，建於民國80年（現在是民國103年），佔地約4000坪，保存4000噸。任務就是調節漁獲量與穏定魚貨價格。
蚵仔寮漁港梓官區漁會攝氏零下25度泠涷廠體驗。有開閃光。（Kodak Ultramax 400）
這個冷凍廠的倉儲管理也不及格，完全沒有現代冷凍倉儲的管理概念。看看擺放的樣子，完全就是隨便塞塞，哪裡有空間，就往哪裡塞，要搬貨就要很費心費力地找貨、挪空間搬貨，完全沒有效率可言。
就算是冷凍廠，也要有畫分區塊，整齊堆放。更先進點的，電腦操控的機器定位倉儲，就像機器停車位那樣，貨品要放在哪個冷凍區位，機器就傳送到那裡。
台灣不是自傲為科技之島嗎？看了這個梓官區漁會的設備與管理，有什麼科技可言？「效益」兩字就更不用提了，連邊都沾不上。
20141115 高雄市蚵仔寮梓官區漁會攝氏零下25度泠涷廠體驗錄影
下面是高雄蚵仔寮梓官漁會製冰廠製冰流程錄影。1支冰棍是130公斤。
2樓製冰廠製好的冰塊，要送到右手邊的輸送帶，經過空中輸送管，傳送到碼頭邊，碎冰後，直接輸送到漁船船艙內。
看完這個製冰流程後，感覺這個製冰程序很落後，應該是用電腦操控機器手臂的自動化程序才對。梓官區漁會與主關機關應該要有願景，有魄力地規劃，不然這種製冰流程要人來觀光，大概就是要人來看「古早味」，我覺得。
---------------------------------------------------
【漁夫食堂午餐】
中午12時30分，吃午餐。午餐是所謂的「漁夫食堂」的烏魚子炒飯、斯里蘭卡冰紅茶、魩仔魚紫菜湯。沒有蔬菜、水果，而且要先吃完飯，將同一個紙飯碗拿去裝湯，不能一邊吃炒飯、一邊喝熱湯，造成許多遊客抱怨。
炒飯是乾的，不能吃飯配熱湯，只能配冰飲料，真的很奇怪啊？
餐食還算是可口，烏魚子炒飯與魩仔魚紫菜湯可以續飯續湯吃到飽，但是在場遊客都認為不太滿意，我還聽到現場遊客私下討論計算這餐飯的成本。
烏魚子炒飯與斯里蘭卡冰紅茶
魩仔魚紫菜湯
其實出來玩，也就只有這麼一餐，用點心安排，整個行程就顯得有質感。今日這一餐，就算是毀了。光憑這個餐食，要吸引觀光客，要我推薦朋友來玩，真的是很難。
更別提用餐地點是戶外鐵棚下開放空間，平常是做為拍賣漁貨的場地，沒有泠氣，旁邊隨時有貨車出入停放排廢氣。這種地方要做為付費觀光團體用餐區，真的是不妥。
還有遊客說，出發前特地上網查詢「漁夫食堂」有什麼美食，卻找不到有這間「漁夫食堂」的資料。誰知道「漁夫食堂」只是這個套裝行程的一種美化用餐地點的稱呼。
蚵仔寮漁港若要轉型成觀光漁港，最起碼要有個有泠氣的室內乾淨用餐區，至少要上百坪空地，可以一次接待容納幾台大型遊覽車的人數，類似土產店休息站那樣，有足夠乾淨的厠所，無障礙觀光導覽動線（要有電梯），這才夠格稱為觀光漁港。
現在這種狀況，實在還不夠格，介紹給朋友，會很丟臉啊！建議梓官區漁會與相關主管單位應該要有遠見、有魄力去規劃，才能長長久久產生效益。
------------------------------------------------------
【蚵仔寮漁港自拍】
吃完飯後，我媽要在用餐區休息一下，不想走動，我趁機到碼頭邊拍照。
蚵仔寮漁港。（Kodak Ultramax 400）
應該要打閃光燈，忘記了。以下全部是 Kodak Ultramax 400。
突然想到，趕快補開閃光燈，就比較好些。
船上導覽解老師吳漢榮先生說過蚵仔寮漁港是小漁港，平常只有小漁船進出，所以我們搭的400噸的高雄號觀光郵輪對蚵仔寮漁港而言算是龐然大物，要很小心地駛入蚵仔寮漁港與注意停泊。
下圖，我很喜歡這張「望君早歸」的氛圍，可惜不是晴天，否則藍天大海會比較好看些。
其實，主要是想記錄這件泰國拼接手工蓋染青花紋蝴蝶袖棉上衣的方塊形袖子剪裁特色。
背的是三用式（雙肩背、側肩背、斜肩背）台灣花布包。
自拍倒數10秒時，突然有漁船冒著黑煙、快速駛進我身後碼頭。因為照片右方就是梓官區漁會冰塊輸送管的碼頭。
冰塊輸送管將碎冰直接輸送到漁船貨艙內，裝好冰塊後，才能出海捕魚。
---------------------------------------------------
【品嚐風味冰棒】
這時，我接到我媽電話，說是在發冰棒吃，兌換券在我身上，要我快點回去領冰棒。
品嘗在地花生小蝦寶風味冰棒，很好吃，因為原料量少因素，別的地方買不到，只有在梓官區漁會販賣處有賣，值得吃吃看。
---------------------------------------------------
【參觀梓官區漁會漁市場】
據說：梓官區漁會漁市場是台灣首座HACCP魚市場。HACCP為食品安全管制系統，這是一項國際認可技術，目的是用來減低或是防止各類的食品污染，包括微生物、化學性和物理性三方面的汙染。所以，當地的漁貨除了現撈以外，還是新鮮的保證。
下午約2時，參觀梓官區漁會漁市場拍賣現場。平常不對外開放，特定訪客只能到2樓觀看。
有電梯，也有開電源，卻被控管而無法使用。工作人員也沒有考量我們這團遊客有幾位銀髮族，沒有協調開放電梯。2樓厠所只有一間殘障厠所。光是這2點，想做觀光，有待改進。
這次，我媽就有慢慢爬樓梯上2樓。下面這2張是手機拍照。
現代化的梓官區漁市場真的比以前的那種傳統舊式漁市場乾淨、衛生、明亮，也沒什麼臭味。
這種漁市場的場景，我媽非常熟悉，因為以前祖父與親戚長輩從福建來台灣後都在哈瑪星生活，自己的公司有漁船、貨船、商船，往來中國、港澳做生意，以前鼓山輪渡站旁有個漁市場，比現在看到的梓官區漁市場還大，每次漁船進港卸貨拍賣時，那個人潮、車水馬龍的場景比這天看到的繁忙熱鬧許多倍。所以我媽邊看、邊講古，比我還懂呢！真應該把我媽說的內容錄影下來。
蚵仔寮漁港梓官區漁會漁市場拍賣現場。（Kodak Ultramax 400）
上面這張照片，居然有拍出帽子上的反光條的反光效果，真是令我意外，手機就拍不出來這種效果，可以對照上面2張手機拍照的效果，完全看不出來帽子上面有反光條。這張照片可以說明梓官區漁會採購的這種反光條帽子是合格的，具有低光源警示效果。
這種警示用的反光條，也是有品質標準的。軍警消防救災人員衣物用的反光條需要比較高等級，採購時需要訂定符合品質標準的規格。可是有些採購人員或者不懂、或者被廠商欺騙、或者收賄...等等因素，以高價買了低規格的反光條衣物，看似有反光條，實際上在燈光照明不足時沒有反光警示效果，造成穿著人員傷亡。
所以有些衣物會特別標示使用3M反光材質，或者使用某種規格的反光布料，選購時要注意與測試。
上面影片一開始聽到的吹哨子聲音，是拍賣官通知準備開始拍賣。漁船進入碼頭後，卸下漁貨，進入分裝、秤重，準備就緒後，拍賣官會吹起哨子通知要開始拍賣漁貨。
蚵仔寮漁港梓官區漁會漁市場拍賣現場。（Kodak Ultramax 400）
--------------------------------------------------
【漁貨拍賣體驗】
下午約2時30分，走回到剛剛用餐區，現場進行為我們這團遊客舉辦的漁貨拍賣。
問我媽要不要參加？我媽很堅定地說不參加，她說出來玩還要拿魚回家，怕壞掉，又很重，所以不參加。
於是現場一群人熱鬧滾滾地搶拍魚貨，我們則是逛隔壁的漁會販賣部，買了一些零嘴。
逛完漁會販賣部，出來看到現場喊拍魩仔魚，因為中午喝的魩仔魚紫菜湯很不錯，我媽「凍不住」，也下場搶買3盒200元的魩仔魚。
很興奮地買了魩仔魚後，這才想到要怎麼帶回家。原來旁邊有梓官區漁會工作人員會幫忙裝冰塊、裝保麗龍箱子打包，只是裝3盒魩仔魚的小保麗龍箱子要一個40元，冰塊10元。這時，也只好花錢買箱子，不然幾小時候才回家，高雄天氣還算炎熱，約在攝氏26~27度，恐怕會壞掉。
-----------------------------------------------------
【小漁簍DIY體驗】
將小漁簍紙型折疊拼接，綁上紙繩，裡面可放4小包杏仁丁香魚、花生小蝦寶等小零嘴。編好後，可當特色項鍊掛在胸前。
這個頗受遊客歡迎，很多遊客，特別是小孩子，就一路掛著這個小漁簍項鍊坐船回家。
4包小零食，我覺得花生小蝦寶比較好吃。杏仁丁香魚太鹹、太硬。隔壁的漁會販賣處也有賣這些零食。
----------------------------------------------------
【蚵仔寮朝天宮】
下午3時，走到附近參觀蚵仔寮朝天宮，步程約10分鐘。2010年改建的新廟，所以廟的建築風格除了一般廟宇都有的華麗裝飾外，一些圖騰構圖比較現代感。廟方招待喝綠豆湯與紅豆湯。
蚵仔寮漁港附近的朝天宮建築。（Kodak Ultramax 400）
下圖，千里眼與順風耳還沒有開光，所以用紅布罩臉。要等好日子開光。
（Kodak Ultramax 400）
下圖，最左邊是清同治時期漁民在海上撈撿到的三媽，迎回供奉至今。
（Kodak Ultramax 400）
註生娘娘（Kodak Ultramax 400）
我媽手中握著準備捐獻的香油錢。（Kodak Ultramax 400）
老人家就是這樣，平常小氣、捨不得花錢。到廟裡，卻默默地自動拿出好幾張紙鈔快樂捐獻，攔都攔不住，還不准我拍照。我媽認為捐香油錢是初次造訪朝天宮與媽祖結緣的心意，此外也感謝廟方招待。
我媽在大殿內合掌拜拜。（Kodak Ultramax 400）
要不是我媽膝蓋不好，肯定跪下去拜拜，才不會只有合掌行禮。
蚵仔寮朝天宮建築浮雕壁畫之《聖母出巡》（Kodak Ultramax 400）
蚵仔寮朝天宮建築浮雕壁畫之《降伏二神》（Kodak Ultramax 400）
朝天宮的烏魚祈願旗與伴手禮黃金烏魚排（手機攝影）
-----------------------------------------------------
從朝天宮走回來時，經過觀光漁市場，我媽好奇圍觀民眾在看什麼？
原來是觀光漁市場的拍賣。
通常這種拍賣的主持人很重要，好的主持人可以帶動氣氛，鼓動買氣，買家也會誤認為撿到便宜而買得很開心。平常遇到這種拍賣時，若有時間，我會站在旁邊觀看，研究一下雙方的心理學，挺有趣的。
這個觀光漁市場有許多攤商，也有提供買魚現場料理的海鮮餐廳。
-----------------------------------------------------
【回程】
下午4時左右開船，約5時回到香蕉碼頭下船。這時高雄的天氣開始下雨，就是那個氣象預報10%的降雨機率。
回程，不知道是累的關係，我感覺有些暈船，很不舒服。
上次興達港藍色公路的回程，我也是暈船，因為那次搭的船比較小，浪又大，很顛，全身痛苦得難受。這次搭400噸的船，至少還算平穏，沒那麼顛，只有隠隠地不舒服。
上圖，照片左方那棟白色建物，就是應該成為「西子灣旅客服務中心」，卻被國立中山大學用來建成西子樓校友會舘以做為包租公之不當建築物。
我強烈認為台灣政府與高雄市政府應該盡速將國立中山大學西子樓徵收，以做為「西子灣旅客服務中心」，成為「西子灣英國領事館文化園區」的重要服務單位之一，實質效用更大。
我真心認為西子樓校友會舘是國立中山大學一群自以為聰明、喜歡搞政商學圈地謀利的教授們白癡錯誤決策。
西子樓前方區域就是已成為陸客區的觀景台。
-----------------------------------------------------
【結語】
回到家，都快晚上8時。感覺很疲倦，想睡卻睡不著，全身酸痛，說不出來的痛，到處都痛，吞了藥，也無效，閉著眼刷牙時，都可以感覺船暈的樣子，左右晃，站不穏。
我媽真是有福氣，感覺疲倦，晚上9時就熄燈睡覺，都不用安眠藥，還睡得很沈，隔天還很早起床，精神飽滿。
隔天，我還是全身疲倦無力，還吃了止痛藥。
問我媽會身體酸痛嗎？膝蓋會痛嗎？有不舒服嗎？
我媽說完全沒感覺不舒服，恥笑我沒走什麼路，還全身酸痛。
然後，我媽略微抬高下巴，得意地走路更有風了。
嘿～嘿～這是什麼狀況啊？本來要找我媽出門玩，她還千萬個擔心怕走不了行程。結果，這會兒換我媽得意到走路有風？看得出來我媽還開過脊椎手術、人工髖關節手術嗎？
哎～實在是唷～我媽應該會比我長壽，我真心認為。
